Сколько раз, увидев в кино крутую тачку, вы впадали в состояние, известное в медицине как острый приступ неконтролируемого вожделита? Почти наверняка столько, что и не сосчитать. Если отбросить эмоции — точнее, если их удастся отбросить, что обычно непросто, — то ослабевший от душевных терзаний голос разума просигналит вам, что именно на такую реакцию и рассчитывали создатели фильма. Зритель, мол, увидит, загорится и купит.
Мартин. Встряхнуть и перекувыркнуть
Фильмы о Джеймсе Бонде представляют особый интерес для жрецов алчного и искусительного Продакт Плейсмента. Карманы британского суперагента всегда набиты всякими модерновыми штучками, так что у киношников нет отбоя от производителей смартфонов, устройств глобального позиционирования, часов и прочих гаджетов. Об автомобилях и говорить нечего: за 40 с лишним лет своей бурной киножизни Бонд успел прокатиться едва ли не на всем, что движется, начиная от «Роллс-ройсов» и заканчивая «БМВ».
В качестве основного бондовского суперкара в последних двух фильмах, «Казино Рояль» и «Квант милосердия», выступил Aston Martin DBS V12. Примечательно, что во время съемок первой картины этого автомобиля еще не существовало в природе: дебют готового к производству DBS состоялся примерно месяцев через девять после выхода «Казино Рояль» на экраны кинотеатров. В фильме же роль будущего DBS сыграл Aston Martin DB9: учитывая, что все модели «Астон-Мартин» последних полутора десятков лет похожи друг на друга, как братья Лю из одноименной сказки, автогримерам не пришлось сильно потеть.
Именно такой «DBS» был очень эффектно разбит в хлам, после того как совершил семикратное сальто-мортале в сцене ночной погони в «Казино Рояль». Не пытайтесь повторить подобное дома! Даже Джеймс Бонд не любит работать без страховки, да и новый автомобиль взамен разбитого, как это произошло в «Кванте милосердия», вам никто не вернет. Ну а кроме того, постановщики трюков сжульничали, прибегнув к помощи специальных приспособлений, поскольку иначе центр тяжести автомобиля не позволил бы им провернуть этот фокус. Тем не менее место в Книге рекордов Гиннесса они себе обеспечили и, кроме того, подняли вокруг машины дополнительный ажиотаж.
Возможность приобрести новый Aston Martin DBS существует вполне реально, в том числе и для граждан России. Для этого нужно обладать (а) примерно тремя сотнями тысяч евро, (б) мужеством, чтобы расстаться с этой суммой, (в) везением, чтобы опередить прочих обладателей таких денег и такого мужества, поскольку предложение очень ограничено, и (г) терпением, чтобы дождаться исполнения заказа: британцы собирают «Астон-Мартины» довольно долго.
Вперед в будущее
Система, по которой киношный Бонд обзаводится своими четырехколесными игрушками, достаточно прозрачна: тот или иной автопроизводитель заранее договаривается с владельцами прав на экранизацию бондианы, причем нередко на несколько фильмов вперед. С противоположного конца к проблеме выбора спонсоров подошел Стивен Спилберг во время съемок фильма «Особое мнение». Поскольку события по сценарию развивались в 2054 году, режиссеру и его команде пришлось заглянуть в будущее на целых полвека. Их интересовало, как будут жить наши потомки и, в частности, на каких видах транспорта они будут ездить.
В хрустальном шаре Спилберг, поклонник автомобилей марки «Лексус», отчетливо разглядел то, что наверняка хотело увидеть его подсознание — овал с вписанной в него литерой «L». Понятное дело, в компании «Лексус» долго не сопротивлялись: возможность засветить в блокбастере самого Спилберга авто со своей эмблемой выпадает не каждый день. Работа закипела.
Дизайнеры из калифорнийской студии компаний «Тойота» и «Лексус» под руководством специалиста по дизайну автомобилей для кино Харальда Белкера выдали на-гора сразу два концепта. Первый — это общественный транспорт для мегаполисов, работающий по принципу магнитного подвеса MAG-LEV. Второй — спортивное авто на электроприводе. Поскольку нас сейчас больше интересует транспорт персональный, поговорим о второй дизайнерской разработке.
Надо сказать, что Белкер обнаружил в себе некое чувство юмора, потому что только большие фанаты «Особого мнения» могут с первого взгляда разобрать, где у этой машинки перед, а где наоборот. Что, впрочем, нисколько не портит ее внешность. Кроме того, дизайнеры напичкали электромобиль типичными для 2054 года высокотехнологичными наворотами, такими как встроенная в головную оптику система распознавания органической жизни, кузовные панели, которые самостоятельно восстанавливают первоначальную форму после получения вмятин и меняют цвет по голосовой команде водителя, выдвижные солнечные панели для подзарядки аккумуляторов во время стоянки и система идентификации владельца на основе датчиков анализа ДНК.
По непроверенным данным, для съемок было собрано три разных автомобиля. Один хранится в компании «Лексус», другой пылится в запасниках киностудии, а третий, черного цвета, в начале прошлого года можно было купить на крупнейшем онлайн-аукционе eBay. То есть теоретически возможность стать владельцем футуристического спорткара существует, хотя и довольно призрачная. Однако будьте готовы к разочарованию: вместо 500-киловаттного электромотора, который нафантазировала команда дизайнеров, в модели черного цвета стоит шестицилиндровый движок от «Шевроле». Очевидно, данный экземпляр использовался в фильме только в качестве мебели, а позднее был доработан какими-то умельцами.
Назад в прошлое
Справедливости ради надо сказать, что иногда машины попадают в кино не из-за любви к деньгам, а из-за любви к самим машинам. Так было, например, в случае с DeLorean DMC-12. Это название мало что говорит большинству российских читателей, зато им о многом говорит трилогия «Назад в будущее». Да, это та самая знаменитая машина времени, о которой ее создатель док Браун сказал так: «Если уж ты собираешься встроить машину времени в автомобиль, почему тогда не сделать это со вкусом?»
Вкус изобретателю не отказал: DMC-12 и сейчас смотрится весьма стильно, а уж в 1985 году, когда вышел первый фильм трилогии, автомобиль просто сражал наповал. Что же касается американцев, живущих в 1955 году, куда по сюжету попадает герой картины, то неудивительно, что эта машина представляется им инопланетным космическим кораблем: рубленый дизайн, корпус из некрашеной нержавейки и двери, раскрывающиеся в стиле «крыло чайки», были для того времени, мягко говоря, явлением нетипичным.
Собственно, если бы не желание вставить в фильм эту шутку, DeLorean DMC-12 так никогда и не стал бы знаменитым. Дело в том, что производство этого купе сопровождалось многочисленными неприятностями, последней из которых стало банкротство компании-производителя, когда осенью 1982 года ее президента, Джона ДеЛореана, обвинили в торговле наркотиками. Позднее он был полностью оправдан, однако к тому времени его бизнес уже ничто не могло спасти. DMC-12, первая и последняя модель марки «ДеЛореан», была обречена на забвение: для автомобилей такого класса девять тысяч собранных экземпляров не позволяли рассчитывать на всеобщее признание.
Но тут на горизонте отчаяния замаячил луч надежды. После того как Роберт Земекис и Боб Гейл переписали сценарий «Назад в будущее» во второй раз, машина времени дока Брауна приобрела, наконец, вид автомобиля — такого, чтоб «со вкусом». Ну а дальше (позволим себе сделать то, что на языке кино называется «монтаж») — бешеный успех фильма и, как следствие, резкое увеличение числа фанатов DeLorean DMC-12, который чаще всего называют просто: «ДеЛореан».
При желании «ДеЛореан» можно приобрести и в наши дни: из шести с лишним тысяч сохранившихся автомобилей то один, то другой время от времени выставляется на продажу, причем, случается, в хорошем состоянии и за сравнительно небольшие деньги. Кроме того, в DeLorean Motor Company сейчас налаживают производство новых DMC-12 — всего десятка по два в год, но это лучше, чем ничего. Однако рассчитывать на то, что в купленном «ДеЛореане» будет установлено сердце машины времени — потоковый конденсатор, да еще в рабочем состоянии, пожалуй, не стоит.
[ad#ad-end]
Страшно, аж жуть
Что касается создателей фильма «Кристина», то у них была особая причина для выбора автомобиля, «сыгравшего» главную роль. Оно и понятно: когда экранизируешь романы, приходится сохранять хотя бы ключевые элементы. А тут все-таки книга самого Короля Ужасов Стивена Кинга.
Впрочем, насчет денег продюсеры картины могли особо не волноваться: в 1983 году писатель из Мэна был настолько популярен, что одно лишь его имя на афишах значило больше, чем бюджет всего фильма. Если уж на то пошло, в то время Кинг мог даже позволить себе продать права на экранизацию еще не опубликованного романа: фильм «Кристина» вышел на экраны до того, как одноименная книга появилась в продаже.
Центральной фигурой ленты стала модель Plymouth Fury 1958 года выпуска. По сюжету машина творила всякие жуткие вещи, о которых мы не рискнем говорить на страницах мужского журнала*. Одно название — «Фурия» — чего только стоит. Ну и, конечно же, весьма характерная, однозначно хищная внешность.
Надо сказать, писатель несколько озадачил режиссера Джона Карпентера. Бумага-то все стерпит, а вот на экране обманывать людей уже куда сложнее. Особенно трудно выдать двухдверный автомобиль за четырехдверный, снимая его в профиль. Именно такую проблему пришлось решать съемочной группе из-за присутствующих в романе фактических неточностей: вплоть до 1959 года Plymouth Fury выпускался исключительно в виде купе, хотя Кинг на страницах книги неоднократно упоминает заднюю пару дверей.
Киношники выкрутились только благодаря тому, что в линейке автомобилей марки «Плимут» тех лет обнаружились модели Belvedere и Savoy, внешне очень похожие на «Фурию» первого поколения, но выпускавшиеся и с кузовами типа «седан». Так что зрители в кинотеатрах так ничего и не заметили.
В наше время автомобили этих моделей не выпускаются, тем более что и такой компании как «Плимут» уже не существует. Достать их, конечно, можно, но это не так уж и просто. К примеру, жители американского города Талса прошлым летом попытались достать спорткупе Plymouth Belvedere 1957 года буквально из-под земли — ровно через 50 лет после того, как его туда закопали их предки в качестве своеобразного привета потомкам. Ржавая колымага, которую вытащили на свет божий в 2007 году, вполне могла бы претендовать на главную роль в каком-нибудь очередном романе того же Кинга.
Может, «Фурия»-Кристина на самом деле мстила людям за заживо закопанного родственника?
Любовь, любовь, ты правишь миром
Но давайте лучше снова о подлинном. Пожалуй, один из самых ярких примеров бескорыстной любви к автомашинам продемонстрировали создатели мультфильма «Тачки», героями которого, как известно, были автомобили. Поскольку каждая полнометражка от студий «Дисней» и «Пиксар» безусловно является событием, аниматоры могли смело устроить аукцион, чтобы заставить автогигантов драться за главные роли.
Некоторые компании действительно раскошелились за возможность оказать пагубное воздействие на неустойчивую детскую психику. Однако в случае с «Порше» все было совсем иначе. Один из главных персонажей фильма, Салли Каррера, является ничем иным, как мультяшной версией спорткупе Porsche 911 Carrera 2002 года выпуска. Как вы, любители считать чужие деньги, думаете, сколько знаков было в числе, которым выражался счет, выставленный немецкому производителю автомобилей? Не гадайте: ровно ноль.
А чудо случилось так. Среди создателей мультфильма нашлось несколько фанатов автомобилей этой марки. Они просто пришли и попросили у руководства «Порше» разрешения на то, чтобы использовать в картине изображение и название Porsche Carrera. Для автопроизводителя это была манна небесная: компания «Порше» хотя и не бедствует, однако у нее совсем не те обороты, чтобы тратиться на серьезную рекламу.
В качестве красивого ответного жеста немцы подарили аниматорам настоящий «девятьсот одиннадцатый», на основе которого те и разработали внешний вид главной героини «Тачек». Автомобиль был тщательно замаскирован под Салли Каррера и нещадно эксплуатировался во время рекламного турне по США.
Купить его? Что вы! Любовь не продается!
* Данный текст послужил основой для статьи, опубликованной в декабрьском номере журнала «XXL» за 2008 год.^
