Хотя на современных городских улицах нам часто попадаются большие внедорожники, оптимальным транспортным средством всё-таки являются компактные автомобили: они и маневреннее, и экономичнее. Безусловно, уменьшать габариты машины можно лишь до определённого предела, поскольку внутрь хотелось бы втиснуть хотя бы водителя, да и средства безопасности тоже занимают некоторое пространство, а к ним сейчас требования строгие.
Но давайте оставим нынешних автопроизводителей с их заботами и устремим внутренний взор в прошлое. 50-60 лет назад комфорт и безопасность в дороге если и имели для массового потребителя послевоенной Европы какое-то значение, то далеко не первостепенное. Главное, чтобы ездило и стоило при этом подешевле. Именно тогда, в 50-х годах XX столетия, состоялся расцвет эры автомобилей-"пузырьков" (bubble cars). Впрочем, автомобилями эти транспортные средства можно было назвать весьма условно: обычно они с трудом вмещали одного-двух человек, двери в них часто располагались в самых неожиданных местах, а те модели, что достигали в длину 2,5-3 метров, считались гигантскими. Читать полностью...
Сколько раз, увидев в кино крутую тачку, вы впадали в состояние, известное в медицине как острый приступ неконтролируемого вожделита? Почти наверняка столько, что и не сосчитать. Если отбросить эмоции — точнее, если их удастся отбросить, что обычно непросто, — то ослабевший от душевных терзаний голос разума просигналит вам, что именно на такую реакцию и рассчитывали создатели фильма. Зритель, мол, увидит, загорится и купит. 
В 50-х годах прошлого столетия производить маленькие и — по тогдашним меркам — экономичные автомобили пытались многие европейские компании. Машины тогда преимущественно делились на маленькие и очень маленькие. Люди посостоятельнее втискивались во что-нибудь четырехместное вроде Morris Minor или, на худой конец, Goggomobil; кто попроще — затягивал потуже пояс и накапливал на автомобиль-«пузырек». Например, на «кабиненроллер», а еще лучше — на «Изетту». 
Ровно год назад депутаты Государственной думы впервые подняли вопрос о введении запрета на управление скутерами без водительского удостоверения. 
Те времена, когда термин «рикша» означал коляску на двух колёсах, приводимую в движение бегущим спереди гомо сапиенсом, давно прошли. То есть подобные человекомобили ещё можно встретить в природе в отдельных странах очень третьего мира, но в наше время в ходу больше рикши-трициклы. Конструкция представляет собой ту же коляску с тыла, однако человек впереди коляски уже не вынужден сбивать босые пятки, поднимая вокруг себя тучи пыли. Нет, этот человек звучит гордо! Потому что практически едет на велосипеде. Правда, у этого велосипеда вместо заднего колеса какая-то коляска, но если не оглядываться, то со временем эту коляску и не замечаешь.
Наивно было бы ожидать, что в компании «
