Можно ли купить иномарку за тысячу долларов? Представьте себе, запросто. Сомневающимся рекомендую приобрести любую газету бесплатных объявлений и убедиться лично. Думаете, там будет пара разбитых в хлам машин? Ничего подобного. Сотни предложений. По всему нерусскому алфавиту — от Alfa Romeo до Wartburg. Причем большинство из них на ходу и, как это любят писать в московских объявлениях, «сел-поехал». А между тем на авторынке ту же тысячу просят за тридцатилетнего возраста «копейку», у которой железо по кругу сменилось уже дважды, а из заводских деталей остался один техпаспорт. В чем загадка?
Понятно, что продавец машины не имеет своей целью облагодетельствовать покупателя. (Иначе он бы эту машину ему просто подарил.) А значит, для столь низкой цены есть определенные причины. Причины эти в каждом конкретном случае свои, но в целом легко поддаются классификации.
Первая и очевидная причина — возраст. В этой ценовой категории преобладают машины выпуска семидесятых-восьмидесятых годов прошлого века. Более старые либо не дожили до наших дней, либо перешли в категорию раритетов, а более свежие стоят дороже. Сам по себе возраст — не порок. Вы же не ожидали за эти деньги найти что-то свеженькое? В конце концов, те самые архетипические истории: «Ездил дедушка, раз в месяц, на дачу, летом, по асфальту, недалеко» — с кем-то да случаются. Шансов нарваться на такой экземпляр, если честно, почти нет, но так хочется верить в чудо. Однако надо учитывать, что за тридцать лет, даже в условиях самой щадящей эксплуатации, любой автомобиль будет изношен. Ну не рассчитывался он на такой срок жизни! Если бы машины ездили по тридцать лет, автопроизводители давно бы разорились. Читать полностью...
